Piezas de transportadores de engranajes de transmisión industrial China Standard C210b/210BL Double Cadenas de transportador de giro

CADENA TRANSPORTADORA DISEÑADA Y FABRICADA PARA LOS MÁS EXIGENTES ENTORNOS

Qingdao Star Machine Technology Co., ltd. Proporciona materiales de la más alta calidad y métodos de fabricación para satisfacer las más arduas aplicaciones de la cadena transportadora - desde el transporte de combustibles de biomasa, hasta la industria del reciclaje, papel y pasta, cemento, acero-trabajo, la industria de la madera y el procesamiento de alimentos.
Nuestras cadenas de transporte, ruedas dentadas y accesorios están endurecidas con cajas para lograr el equilibrio óptimo entre resistencia, durabilidad y resistencia al desgaste.
Nuestra fabricación se centra en cadenas de transportadores de paso métrico que incluyen:
Normas internacionales serie DIN 8167/ISO 1977 M.
SERIE DIN 8165/ISO 1977 FV
Serie SMS 1968 S.


CONSTRUCCIÓN DE LA CADENA

Dos tamaños diferentes de cadena de rodillos, mostrando la construcción.
Hay dos tipos de eslabones alternados en la cadena del rodillo del casquillo. El primer tipo es eslabones interiores, con dos placas interiores sostenidas juntas por dos manguitos o casquillos sobre los cuales giran dos rodillos. Los eslabones interiores alternan con el segundo tipo, los eslabones exteriores, que consisten en dos placas exteriores sostenidas juntas por pasadores que pasan a través de los casquillos de los eslabones interiores. La cadena de rodillos "sin fanegas" es similar en operación aunque no en construcción; en lugar de casquillos o manguitos separados que sostienen las placas internas juntas, la placa tiene un tubo estampado en ella que sobresale del orificio que sirve para el mismo propósito. Esto tiene la ventaja de quitar un paso en el montaje de la cadena.


DISEÑO DE VARIANTES

Disposición de una cadena de rodillos: 1. Placa exterior, 2. Placa interior, 3. Pasador, 4. Casquillo, 5. Rodillo
Si la cadena no se utiliza para una aplicación de alto desgaste (por ejemplo, si solo transmite movimiento desde una palanca manual a un eje de control de una máquina, o una puerta deslizante en un horno), entonces uno de los tipos más simples de cadena puede seguir siendo utilizado. Por el contrario, cuando se requiere una fuerza adicional pero el accionamiento suave de un paso más pequeño, la cadena puede ser "tamizada"; en lugar de sólo dos filas de placas en los lados exteriores de la cadena, puede haber tres ("dúplex"), cuatro ("tríplex"), o más filas de placas que funcionan en paralelo, con casquillos y rodillos entre cada par adyacente, y el mismo número de filas de dientes que funcionan en paralelo en los engranajes para coincidir. Las cadenas de distribución en los motores de automoción, por ejemplo, suelen tener múltiples filas de placas llamadas hebras.


USO

Un ejemplo de dos engranajes "fantasma" que tensionan un rodillo tríplex sistema de cadena
Las cadenas de rodillos se utilizan en transmisiones de velocidad baja a media a una distancia de entre 600 y 800 pies por minuto; sin embargo, a velocidades más altas, alrededor de 2.000 a 3.000 pies por minuto, las correas trapezoidales se utilizan normalmente debido a problemas de desgaste y ruido.
Una cadena de bicicletas es una forma de cadena de rodillos. Las cadenas de bicicletas pueden tener un eslabón maestro o pueden requerir una herramienta de cadena para su extracción e instalación. Una cadena similar pero más grande y por lo tanto más fuerte se utiliza en la mayoría de las motocicletas, aunque a veces se sustituye por una correa dentada o un accionamiento de eje, que ofrecen un nivel de ruido más bajo y menos requisitos de mantenimiento.
La gran mayoría de los motores de automóviles utilizan cadenas de rodillos para accionar el árbol de levas. Los motores de muy alto rendimiento suelen utilizar la transmisión por engranajes, y a partir de principios de 1960s las correas dentadas fueron utilizadas por algunos fabricantes.
Las cadenas también se utilizan en carretillas elevadoras que utilizan cilindros hidráulicos como polea para elevar y bajar el carro; sin embargo, estas cadenas no se consideran cadenas de rodillos, sino que se clasifican como cadenas de elevación o de hoja.
Las cadenas de corte de la sierra de la cadena se asemejan superficialmente a las cadenas de rodillos pero están más estrechamente relacionadas con las cadenas de hoja. Son impulsados por la proyección de eslabones de accionamiento que también sirven para ubicar la cadena en la barra.

Boquilla de empuje vectorial (fría) delantera de sea Harrier FA,2 ZA195 -  la boquilla se gira mediante una cadena de transmisión desde un motor de aire
Un uso quizás inusual de un par de cadenas de motocicleta es en el Harrier Jump Jet, donde una cadena de transmisión de un motor de aire se utiliza para girar las boquillas móviles del motor, lo que permite que se apunten hacia abajo para el vuelo de vuelo, O hacia atrás para un vuelo hacia adelante normal, un sistema conocido como empuje


DESGASTE

El efecto del desgaste en una cadena de rodillos es aumentar el paso (separación de los eslabones), haciendo que la cadena crezca más tiempo. Tenga en cuenta que esto se debe al desgaste de los pasadores y casquillos pivotantes, no al estiramiento real del metal (como sucede con algunos componentes de acero flexibles como el cable del freno de mano de un vehículo a motor).

Con las cadenas modernas es inusual que una cadena (distinta de la de una bicicleta) se desgaste hasta que se rompe, ya que una cadena desgastada conduce al inicio rápido del desgaste de los dientes de los engranajes, con la última falla es la pérdida de todos los dientes de la rueda dentada. Los engranajes (en particular el más pequeño de los dos) sufren un movimiento de molienda que pone una forma de gancho característica en la cara impulsada de los dientes. (Este efecto se agrava por una cadena incorrectamente tensada, pero es inevitable sin importar qué cuidado se tome). Los dientes (y la cadena) desgastados ya no proporcionan una transmisión suave de la potencia y esto puede hacerse evidente por el ruido, la vibración o (en los motores de automóviles que utilizan una cadena de distribución) la variación en la sincronización del encendido vista con una luz de distribución. Tanto los engranajes como la cadena deben sustituirse en estos casos, ya que una cadena nueva en los engranajes desgastados no durará mucho tiempo. Sin embargo, en casos menos severos puede ser posible salvar el más grande de los dos engranajes, ya que siempre es el más pequeño que sufre el mayor desgaste. Solo en aplicaciones muy ligeras como una bicicleta, o en casos extremos de tensión inadecuada, la cadena saltará normalmente de los engranajes.

En la industria, es habitual controlar el movimiento del tensor de la cadena (ya sea manual o automático) o la longitud exacta de una cadena de transmisión (una regla general es sustituir una cadena de rodillos que se ha alargado 3% en una transmisión ajustable o 1,5% en una transmisión de centro fijo). Un método más sencillo, especialmente adecuado para el usuario de ciclo o motocicleta, es intentar tirar de la cadena fuera del mayor de los dos engranajes, mientras que la cadena está tensa. Cualquier movimiento significativo (por ejemplo, haciendo posible ver a través de una separación) probablemente indica una cadena desgastada hasta y más allá del límite. Si se ignora el problema, se dañará la rueda dentada. El desgaste de la rueda motriz anula este efecto y puede enmascarar el desgaste de la cadena.


RESISTENCIA DE LA CADENA

La medida más común de la resistencia de la cadena de rodillos es la resistencia a la tracción. La resistencia a la tracción representa la cantidad de carga que una cadena puede soportar bajo una carga única antes de romperse. Tan importante como la resistencia a la tracción es la resistencia a la fatiga de una cadena. Los factores críticos en la resistencia a la fatiga de una cadena son la calidad del acero utilizado para fabricar la cadena, el tratamiento térmico de los componentes de la cadena, la calidad de la fabricación del agujero de paso de las placas de enlace, y el tipo de inyección más la intensidad de la cobertura de la piel de inyección en las placas de enlace. Otros factores pueden incluir el grosor de las placas de conexión y el diseño (contorno) de las placas de conexión. La regla general para la cadena de rodillos que opera en un accionamiento continuo es que la carga de la cadena no exceda un mero 1/6 o 1/9 de la resistencia a la tracción de la cadena, dependiendo del tipo de eslabones maestros utilizados (encaje a presión vs. Ajuste a deslizamiento)[se necesita citación]. Las cadenas de rodillos que funcionan en una transmisión continua más allá de estos umbrales pueden y normalmente fallan prematuramente a través de un fallo de fatiga de la placa de enlace.

La resistencia final mínima estándar de la cadena de acero ANSI 29,1 es 12.500 x (paso, en pulgadas)2. Las cadenas de anillo X y anillo tórico reducen considerablemente el desgaste por medio de lubricantes internos, lo que aumenta la vida útil de la cadena. La lubricación interna se introduce por medio de un vacío al unir la cadena.


ESTÁNDARES DE CADENA

Las organizaciones de estándares (como ANSI e ISO) mantienen estándares para el diseño, dimensiones e intercambiabilidad de las cadenas de transmisión. Por ejemplo, la siguiente tabla muestra datos de la norma ANSI B29,1-2011 (cadenas de rodillos, accesorios y engranajes de transmisión de potencia de precisión) desarrollada por la Sociedad Americana de Ingenieros mecánicos (ASME). Consulte las referencias para obtener información adicional.

ASME/ANSI B29,1-2011 cadenas de rodillos Standard SizesPitchMaximum rodillo DiameterMinimum Ultimate Tensile StrengthMeaMeaMeaMeaSízaMida Load25.
Para propósitos nemónicos, a continuación se presenta otra presentación de dimensiones clave del mismo estándar, expresada en fracciones de pulgada (que fue parte del pensamiento detrás de la elección de números preferidos en el estándar ANSI):
 

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